第81章 81、結束
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第81章 81、結束
上午的比賽順利結束,吳知眷拿下了兩個賽段的冠軍，把用時稍微追上了那麽一點點。
下午和昨天是同樣的時間，同樣的地點,進行的今天最後一個賽段：沖刺賽段。
短短3公裏的距離，吳知眷再次發揮了她在短賽道上面的強大優勢,讓大家對於她在短賽段幾乎無敵的印象加深了。
第八賽段,1:43.5,比第一名慢了0.8秒,比昨天快了0.5秒。
別小看0.5秒,在這種短賽道裏面,能快一秒都不是簡單的事情,今天還有一些人是比昨天慢了。第一名的諾伊維爾也只是保持了和昨天一樣的成績。
這個用時也讓第八賽段的總排名在整體人員裏面擠進了前三的行列，雖然是並列第三。
這種情況讓人實在是不得不去幻想，假如她駕駛的不是二組車，而是一組的火星車,到底會是怎樣的畫面。
一天下來，吳知眷可以說得上是大獲全勝，四個賽段包攬了三個第一——並沒能別人遙遙甩在身後，只是很艱難地追上了半分鐘不到的差距。
真真就是一頓操作猛如虎,一看像個“二百五”。
二百五就二百五吧，不作掙紮那更是連二百五都不如。
晚上慣例把車拿回去修整準備入庫，今天沒有人蹲守簽名，也沒有被主持人看到，吳知和吳眷順利地回到去租借的屋子裏面。
車隊的人在看到吳知和吳眷今天的舉動，知道她們的目的之後,一副已經把在比賽中出現事故而丟失時間的事情全忘記掉，仿佛車隊還是在努力爭奪冠軍的路上,不見得喪氣和打擊，都在按照正常的操作，該匯總的匯總，該匯報的匯報，該如何準備明天賽段的就如何去準備。
明天是最後的一天了。
艱難的比賽日總算是走到了盡頭，明天的賽段只有一條——本來是兩條的，準確來說是在同一段路上跑兩回，當作是兩個賽段，但是因為今天這個天氣的變化……
明天只會比今天更加暖和，那條路不太適宜用了，最後是幹脆刪減到只剩下一個賽段。
意味著明天比賽最後的，21.19公裏的路段，今年這個沒有什麽雪，造成了無數麻煩的比賽結束。
也意味著吳知眷可以最後可以掙紮的只剩下最後一個賽段了。
有句話說得好，只要在谷底，無論怎麽樣走都是進步，這個晚上她倒是不像昨晚那麽焦灼，或許是習慣了，或許是看透了，反正很快就入睡。
第二天人稍微起遲一點，由於比賽是在中午時分開始，不像之前那樣得天還很黑就睜開眼睛起來。
天黑就該好好睡覺是人的本能，對抗身體本能實屬不易，明明已經睡夠了，身體還會莫名告訴你你該再睡一會兒。
是可以睡遲點，實際上沒遲多少，生物鐘作響讓人爬起來。
一起來看到天十分陰沈，差點以為還在晚上。
再仔細一看，是雲層太厚，正在下雨。
吳知眷覺得這次來瑞典，別的收獲有沒有暫且不說，最深的感覺是短短幾天經歷了瑞典的陰天，太陽天，下雪天，太陽雪天，以及現在的下雨天。
其實這時候氣溫是比昨天又暖和了一些，但是下雨潮潮的感覺會讓人有一種更冷了的錯覺。
吳知眷想了想還沒添衣服，穿著和昨天同樣的衣服出去。
走到戶外，感覺到雨並不算很大，和她經歷過的強對流天氣臺風天氣相比當然不大，只能算是淅淅瀝瀝的細雨。
好了，今天的路更加難走了。
而且這條賽段不是前兩天跑過的賽道，是一條全新的賽道，上次勘路的記憶隔了幾天，無論是誰在這幾天高強度比賽下來，多多少少開始有點忘記那條路的情況——又不是有超憶癥，能記得清清楚楚。
各種因素加起來讓最後一段的難度直線上升，真的是不到最後一刻都無法松懈。
一組和二組的前排局勢其實已經很明顯，現在都是後面的人在爭積分，吳知眷也是其中之一。
中午12點多開始的比賽，吳知眷沒法看直播，只能通過耳機聽著播報一組的前三名獲得者，第一名和第二名都是熟悉的老將。
倒是第三名，是一個芬蘭的男人……或者說男孩。
2000年出生的卡勒·羅萬佩拉，如今還不滿20周歲，年僅19歲，今年是首次登錄WRC一組，去年在二組奪了冠，順利來到一組了。
吳知眷不得不感慨，這是真正的天才啊。
一組結束的時候，二組也在出發進行最後的比賽。
跑完一趟下來12分鐘上下，也就發四次車，最後一個發車的她可以在發車前了解到二組前排的情況。
車隊那邊本來不想告知成績免得影響到她的心情。
吳知主動說：“沒事，你們就說吧，我們早就有心理準備了。”
既然這麽說，車隊的通訊員只好照樣幹。
聽著其他人的成績，終於到了她發車的時候。
雨還在下，雨勢不大，雨刮打開，在水滴並不多的車窗上刮出了一聲聲咯吱咯吱聲。
好難聽的聲音，卻沒有人去關掉。
咯吱咯吱一會等發車後就聽不到了，比起重要的視野來說，耳朵可以暫時犧牲一下。
前車出發3分鐘之後，53號賽車發出。
今天的變得無比泥濘和濕滑，一上路就知道今天沒辦法開太快的速度。
最後一個賽段依然有覆雜性，有數個難過的彎道，開太快容易失控。
前頭跑過了數輛車，地上同樣被碾壓出一道道的車痕，爛路中的車痕只會讓路更難走。
今天是越後發車越倒黴。
也就還好今天的雨沒有大得可以形成水窪，一旦涉水難度又更大了。
路不好跑也得硬著頭皮上，吳知只能盡量在這麽爛的路面中找出最合適的線路。
吳眷昨晚仿佛研究過路書，想過如何給吳知最大的幫助，沒想到一下雨，手中的路書用處下降了一些。
有些彎道沒辦法切進去過彎，只能從外圍過彎，和路書上面就形成了不同。
一直埋頭看路書的吳眷大腦迅速運作，擡起頭來看向前方，在高速行駛路段中，讀路書之餘還看著前路，迅速根據看到的路面情況實時修改路書，只為了讓吳知可以專註於開車技術。
這樣做實在是太耗費腦子了，吳眷總覺得自己的cpu得要燒起來。
就那二十來公裏，忍一忍，就過去了。
吳知聽到了吳眷口中更適合跑的路，心中一定，全憑吳眷的指引來跑。
車隊那邊聽到了耳機傳來的聲音，有人擡起頭說：“JUAN是不是把路書修改了一下？”-
在車隊內的路書並不完全是秘密，再次訂正修改的時候也有人會提供意見。
所以才會覺得……有點不一樣。
“她這是在看著路況實時修改嗎？都沒商量過是不是有點亂來？”
話剛說完，53號賽車沖過了一個計時點，看到上面的計時點成績。
剛駛入賽段的吳知和其餘人一樣，一時間沒辦法適應今天再次發生巨大改變天氣導致同樣改變的路面，
不僅沒下降，反而還又上升了一個排名。
現實就在眼前，瞬間沒法反對了。
“可能這就是雙胞胎的默契吧。”
“雖說如此，實時改腦子也反應得太快了。”
也只能嘴上說幾句“不可能”“神奇”之類的話，看著吳知的速度漸漸上來，開始迅速且正確地通過剩下的道路。
直到最後時刻沖線，排名上升，時間定格。
+20.6。
11:15.7，超越了剛剛的二組第一名，成功拿到了最後一個賽段的冠軍。
現場響起了一陣陣的掌聲，慶祝這個分站的結束，也是恭喜吳知和吳眷拿下最後一個賽段第一。
拿著耳機的通訊員告知了吳知吳眷兩人成績。
吳知松了一口氣，現在車輛還沒停下，在路段的盡頭處被“封堵”起來，一堆媒體記者攝像機在那邊，拍攝每一輛車回去，然後是采訪之類的。
成績在沖線的那一刻就知道，冠軍很清楚自己有沒有奪冠，當從耳機獲知自己奪冠的那一刻……慶祝不就來了。在賽道末端的各位媒體就為了拍下無比重要的慶祝片段，
這一切和今天的她們沒有關系。-
在回去面對記者的各種問話之前，吳知先伸出了右拳，吳眷同樣舉起左手，和她擊拳，握住雙手，算是一個最後的，小小的，不重要的慶祝。
起碼把最後的賽段拿下來了。
9個賽段，5個第一，無論從哪個方面來看都應該是了不起的成績，只可惜啊，只可惜。
二組的最終成績並沒有太過出人意料。
從14號，即第一天正賽那天拿下了兩個賽段冠軍，在吳知眷昨天和今天拼命奪冠時，追在她後面的拿了4個第二的麥茲·奧斯特伯格以1:15:53.1的成績成為WRC二組瑞典站的冠軍。
拿下了第一和第五賽段第一名的奧萊·克裏斯蒂安·韋比以1:16:16.5成為亞軍。
季軍是發揮穩定的蓬圖斯·提德曼，用時1:16:30.8。
再往後的第四名依然不是吳知眷。
吳知眷的總共用時是1:19:40.0，和第一名的差距，從差5分多鐘，到三分多鐘，追了一分多鐘，其實已經是有點可怕了。-
如果沒有撞車，彼此之間的差距那起碼是一分多鐘，優勢可謂極大。
然而世界上沒有那麽多如果。
若要如果，還能如果一下今日沒有取消一個賽段的話，她說不定還能上升一名，她和排在他前面的人差距目前是32秒，再多點路程追，肯定可以追上的。
罷了，她算起來都已經追了一分多鐘，好歹是把原本的第六名給擠了下去，拿到了第六的成績。
第六名比第七名多兩分的呢！
吳知眷的第一次WRC比賽，在讓人無比痛惜的遺憾中落幕。
她也拿到了人生的第一個WRC積分：8積分。
和第一名的奧斯特伯格有42分的差距。
……挑戰性那可真大啊。
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下午和昨天是同樣的時間，同樣的地點,進行的今天最後一個賽段：沖刺賽段。
短短3公裏的距離，吳知眷再次發揮了她在短賽道上面的強大優勢,讓大家對於她在短賽段幾乎無敵的印象加深了。
第八賽段,1:43.5,比第一名慢了0.8秒,比昨天快了0.5秒。
別小看0.5秒,在這種短賽道裏面,能快一秒都不是簡單的事情,今天還有一些人是比昨天慢了。第一名的諾伊維爾也只是保持了和昨天一樣的成績。
這個用時也讓第八賽段的總排名在整體人員裏面擠進了前三的行列，雖然是並列第三。
這種情況讓人實在是不得不去幻想，假如她駕駛的不是二組車，而是一組的火星車,到底會是怎樣的畫面。
一天下來，吳知眷可以說得上是大獲全勝，四個賽段包攬了三個第一——並沒能別人遙遙甩在身後，只是很艱難地追上了半分鐘不到的差距。
真真就是一頓操作猛如虎,一看像個“二百五”。
二百五就二百五吧，不作掙紮那更是連二百五都不如。
晚上慣例把車拿回去修整準備入庫，今天沒有人蹲守簽名，也沒有被主持人看到，吳知和吳眷順利地回到去租借的屋子裏面。
車隊的人在看到吳知和吳眷今天的舉動，知道她們的目的之後,一副已經把在比賽中出現事故而丟失時間的事情全忘記掉，仿佛車隊還是在努力爭奪冠軍的路上,不見得喪氣和打擊，都在按照正常的操作，該匯總的匯總，該匯報的匯報，該如何準備明天賽段的就如何去準備。
明天是最後的一天了。
艱難的比賽日總算是走到了盡頭，明天的賽段只有一條——本來是兩條的，準確來說是在同一段路上跑兩回，當作是兩個賽段，但是因為今天這個天氣的變化……
明天只會比今天更加暖和，那條路不太適宜用了，最後是幹脆刪減到只剩下一個賽段。
意味著明天比賽最後的，21.19公裏的路段，今年這個沒有什麽雪，造成了無數麻煩的比賽結束。
也意味著吳知眷可以最後可以掙紮的只剩下最後一個賽段了。
有句話說得好，只要在谷底，無論怎麽樣走都是進步，這個晚上她倒是不像昨晚那麽焦灼，或許是習慣了，或許是看透了，反正很快就入睡。
第二天人稍微起遲一點，由於比賽是在中午時分開始，不像之前那樣得天還很黑就睜開眼睛起來。
天黑就該好好睡覺是人的本能，對抗身體本能實屬不易，明明已經睡夠了，身體還會莫名告訴你你該再睡一會兒。
是可以睡遲點，實際上沒遲多少，生物鐘作響讓人爬起來。
一起來看到天十分陰沈，差點以為還在晚上。
再仔細一看，是雲層太厚，正在下雨。
吳知眷覺得這次來瑞典，別的收獲有沒有暫且不說，最深的感覺是短短幾天經歷了瑞典的陰天，太陽天，下雪天，太陽雪天，以及現在的下雨天。
其實這時候氣溫是比昨天又暖和了一些，但是下雨潮潮的感覺會讓人有一種更冷了的錯覺。
吳知眷想了想還沒添衣服，穿著和昨天同樣的衣服出去。
走到戶外，感覺到雨並不算很大，和她經歷過的強對流天氣臺風天氣相比當然不大，只能算是淅淅瀝瀝的細雨。
好了，今天的路更加難走了。
而且這條賽段不是前兩天跑過的賽道，是一條全新的賽道，上次勘路的記憶隔了幾天，無論是誰在這幾天高強度比賽下來，多多少少開始有點忘記那條路的情況——又不是有超憶癥，能記得清清楚楚。
各種因素加起來讓最後一段的難度直線上升，真的是不到最後一刻都無法松懈。
一組和二組的前排局勢其實已經很明顯，現在都是後面的人在爭積分，吳知眷也是其中之一。
中午12點多開始的比賽，吳知眷沒法看直播，只能通過耳機聽著播報一組的前三名獲得者，第一名和第二名都是熟悉的老將。
倒是第三名，是一個芬蘭的男人……或者說男孩。
2000年出生的卡勒·羅萬佩拉，如今還不滿20周歲，年僅19歲，今年是首次登錄WRC一組，去年在二組奪了冠，順利來到一組了。
吳知眷不得不感慨，這是真正的天才啊。
一組結束的時候，二組也在出發進行最後的比賽。
跑完一趟下來12分鐘上下，也就發四次車，最後一個發車的她可以在發車前了解到二組前排的情況。
車隊那邊本來不想告知成績免得影響到她的心情。
吳知主動說：“沒事，你們就說吧，我們早就有心理準備了。”
既然這麽說，車隊的通訊員只好照樣幹。
聽著其他人的成績，終於到了她發車的時候。
雨還在下，雨勢不大，雨刮打開，在水滴並不多的車窗上刮出了一聲聲咯吱咯吱聲。
好難聽的聲音，卻沒有人去關掉。
咯吱咯吱一會等發車後就聽不到了，比起重要的視野來說，耳朵可以暫時犧牲一下。
前車出發3分鐘之後，53號賽車發出。
今天的變得無比泥濘和濕滑，一上路就知道今天沒辦法開太快的速度。
最後一個賽段依然有覆雜性，有數個難過的彎道，開太快容易失控。
前頭跑過了數輛車，地上同樣被碾壓出一道道的車痕，爛路中的車痕只會讓路更難走。
今天是越後發車越倒黴。
也就還好今天的雨沒有大得可以形成水窪，一旦涉水難度又更大了。
路不好跑也得硬著頭皮上，吳知只能盡量在這麽爛的路面中找出最合適的線路。
吳眷昨晚仿佛研究過路書，想過如何給吳知最大的幫助，沒想到一下雨，手中的路書用處下降了一些。
有些彎道沒辦法切進去過彎，只能從外圍過彎，和路書上面就形成了不同。
一直埋頭看路書的吳眷大腦迅速運作，擡起頭來看向前方，在高速行駛路段中，讀路書之餘還看著前路，迅速根據看到的路面情況實時修改路書，只為了讓吳知可以專註於開車技術。
這樣做實在是太耗費腦子了，吳眷總覺得自己的cpu得要燒起來。
就那二十來公裏，忍一忍，就過去了。
吳知聽到了吳眷口中更適合跑的路，心中一定，全憑吳眷的指引來跑。
車隊那邊聽到了耳機傳來的聲音，有人擡起頭說：“JUAN是不是把路書修改了一下？”-
在車隊內的路書並不完全是秘密，再次訂正修改的時候也有人會提供意見。
所以才會覺得……有點不一樣。
“她這是在看著路況實時修改嗎？都沒商量過是不是有點亂來？”
話剛說完，53號賽車沖過了一個計時點，看到上面的計時點成績。
剛駛入賽段的吳知和其餘人一樣，一時間沒辦法適應今天再次發生巨大改變天氣導致同樣改變的路面，
不僅沒下降，反而還又上升了一個排名。
現實就在眼前，瞬間沒法反對了。
“可能這就是雙胞胎的默契吧。”
“雖說如此，實時改腦子也反應得太快了。”
也只能嘴上說幾句“不可能”“神奇”之類的話，看著吳知的速度漸漸上來，開始迅速且正確地通過剩下的道路。
直到最後時刻沖線，排名上升，時間定格。
+20.6。
11:15.7，超越了剛剛的二組第一名，成功拿到了最後一個賽段的冠軍。
現場響起了一陣陣的掌聲，慶祝這個分站的結束，也是恭喜吳知和吳眷拿下最後一個賽段第一。
拿著耳機的通訊員告知了吳知吳眷兩人成績。
吳知松了一口氣，現在車輛還沒停下，在路段的盡頭處被“封堵”起來，一堆媒體記者攝像機在那邊，拍攝每一輛車回去，然後是采訪之類的。
成績在沖線的那一刻就知道，冠軍很清楚自己有沒有奪冠，當從耳機獲知自己奪冠的那一刻……慶祝不就來了。在賽道末端的各位媒體就為了拍下無比重要的慶祝片段，
這一切和今天的她們沒有關系。-
在回去面對記者的各種問話之前，吳知先伸出了右拳，吳眷同樣舉起左手，和她擊拳，握住雙手，算是一個最後的，小小的，不重要的慶祝。
起碼把最後的賽段拿下來了。
9個賽段，5個第一，無論從哪個方面來看都應該是了不起的成績，只可惜啊，只可惜。
二組的最終成績並沒有太過出人意料。
從14號，即第一天正賽那天拿下了兩個賽段冠軍，在吳知眷昨天和今天拼命奪冠時，追在她後面的拿了4個第二的麥茲·奧斯特伯格以1:15:53.1的成績成為WRC二組瑞典站的冠軍。
拿下了第一和第五賽段第一名的奧萊·克裏斯蒂安·韋比以1:16:16.5成為亞軍。
季軍是發揮穩定的蓬圖斯·提德曼，用時1:16:30.8。
再往後的第四名依然不是吳知眷。
吳知眷的總共用時是1:19:40.0，和第一名的差距，從差5分多鐘，到三分多鐘，追了一分多鐘，其實已經是有點可怕了。-
如果沒有撞車，彼此之間的差距那起碼是一分多鐘，優勢可謂極大。
然而世界上沒有那麽多如果。
若要如果，還能如果一下今日沒有取消一個賽段的話，她說不定還能上升一名，她和排在他前面的人差距目前是32秒，再多點路程追，肯定可以追上的。
罷了，她算起來都已經追了一分多鐘，好歹是把原本的第六名給擠了下去，拿到了第六的成績。
第六名比第七名多兩分的呢！
吳知眷的第一次WRC比賽，在讓人無比痛惜的遺憾中落幕。
她也拿到了人生的第一個WRC積分：8積分。
和第一名的奧斯特伯格有42分的差距。
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